En Seguridad Operacional existe una diferencia fundamental entre saber que algo ocurrió y aprender de lo ocurrido. Un reporte de seguridad no debe verse únicamente como un registro de un incidente, una desviación o una condición insegura. Cuando la información se obtiene, analiza y utiliza correctamente, se convierte en una herramienta para anticipar riesgos y fortalecer las barreras de seguridad.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) reconoce que los sistemas de reporte constituyen una fuente esencial de información para identificar peligros y deficiencias de seguridad. Para que funcionen adecuadamente, las personas deben confiar en que la información proporcionada será utilizada con el propósito de mejorar la seguridad.

                                                                 ¿Qué hace que un reporte sea realmente útil?

1. Reportar oportunamente.
La información pierde valor cuando llega demasiado tarde. Reportar una condición insegura mientras la información está disponible permite actuar antes de que el riesgo se materialice.

2. Describir hechos, no buscar culpables.
Un reporte de seguridad debe ayudar a comprender qué ocurrió, bajo qué circunstancias y qué factores estuvieron presentes. El objetivo inicial es conocer el sistema, no encontrar inmediatamente a quién responsabilizar.

3. Reportar también las condiciones que “casi” producen un evento.
Los incidentes y near misses pueden revelar debilidades en las barreras de seguridad antes de que ocurra un accidente.

4. Proporcionar información suficiente.
Un reporte claro, objetivo y con información relevante facilita el análisis posterior y permite identificar patrones que de otra manera podrían pasar desapercibidos.

5. Proteger la información de seguridad.
La confianza es indispensable. OACI señala la importancia de proteger los datos, la información de seguridad y sus fuentes para mantener un flujo continuo de información dentro del sistema.

6. Escuchar a quienes realizan el trabajo.
El personal que participa directamente en las operaciones suele encontrarse en una posición privilegiada para identificar peligros y condiciones que no siempre son visibles para los niveles directivos.

7. Analizar tendencias, no solamente eventos individuales.
Un reporte aislado puede parecer menor; varios reportes relacionados pueden revelar una tendencia. La gestión de la seguridad requiere transformar los datos en información útil para la toma de decisiones.

8. Dar seguimiento a las acciones.
Reportar sin actuar genera frustración y reduce la confianza en el sistema. Una organización debe demostrar que la información recibida produce análisis, decisiones y acciones.

9. Promover una cultura justa.
Una cultura de seguridad efectiva debe distinguir entre el error humano, las conductas de riesgo y las acciones deliberadas. La Just Culture busca favorecer un entorno donde las personas puedan reportar y aprender de los acontecimientos, manteniendo al mismo tiempo criterios claros de responsabilidad.

10. Convertir cada reporte en aprendizaje.
El verdadero valor de un sistema de reportes no está en la cantidad de formularios recibidos, sino en su capacidad para generar conocimiento, fortalecer las barreras y prevenir la recurrencia de los riesgos identificados.

De la información a la prevención.

Una organización madura en Seguridad Operacional no espera a que ocurra un accidente para aprender.

Observa, reporta, analiza, actúa y vuelve a aprender.

Ese ciclo permite que la experiencia de una persona se convierta en conocimiento para toda la organización. La cultura de seguridad se fortalece cuando quienes participan en las operaciones perciben que sus reportes son escuchados, tratados de manera justa y utilizados para mejorar. OACI identifica precisamente la confianza, la comunicación de problemas de seguridad y el compromiso de todos los niveles como elementos importantes de una cultura positiva de seguridad. Por ello, reportar no es acusar: es aportar información para prevenir.

Cada reporte representa una oportunidad para descubrir una debilidad antes de que se transforme en una consecuencia mayor. La seguridad operacional se construye cuando las organizaciones tienen la capacidad de escuchar, aprender y actuar.

El Clúster Aeroespacial de Baja California reafirma su compromiso con la difusión del conocimiento y el fortalecimiento de una cultura de Seguridad Operacional, promoviendo el intercambio de experiencias y buenas prácticas que contribuyan a una industria aeroespacial más segura, preventiva y resiliente.

Por: Luis Román BautistaOrozco.

Capitán Piloto Aviador y Maestro.  

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Referencias bibliográficas:

• Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Safety Management Manual (SMM), Doc 9859, 4th Edition. Montreal, Canadá, 2018. 
• Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Safety Management Implementation — Safety Management Manual, Chapter 3: Safety Culture. OACI.
• Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Safety Management Manual, Chapter 5: Safety Data Collection and Processing Systems. OACI. 
• Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Safety Management Manual, Chapter 7: Protection of Safety Data, Safety Information and Related Sources. OACI. 
• SKYbrary Aviation Safety. Just Culture. Material de referencia sobre cultura justa, reporte y aprendizaje en organizaciones de alta confiabilidad. 

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